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试驾哈弗H8:有志不在年高,好事不怕多磨!

车厘子2019-06-29 12:41:43


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在开始本文之前,小马哥先来解答一下什么叫做“有志不在年高”。



有志不在年高:指年轻人只要有志向,成就不可限量,不在年纪大。也指只要有志向,岁数大了,也可以干出一番事业。心里有远大的志向要从小就培养,心中没有理想,到老也是白活。(本段摘自百度百科)



在中国品牌阵形中,10万元以下的SUV车型多如牛毛;10-15万元级别的精英产品数不胜数,唯独在20万元级别的中国制造少之又少,这块20万元的天花板让许多中国品牌望而却步,想得却不可得,想做却不敢做。长城哈弗无疑是第一个冲破这块天花板的中国品牌,无论产品做得如何,好歹他在中国品牌的SUV车型上,创造了历史的第一。



说到哈弗的旗舰产品,想必大家必定脱口而出H8/H9,没错!这两款车吸引了不少关注中国车坛有识之士的目光,虽然说H8之前雷声大雨点小,数次难产,屡次爽约,但逼近他终究来到我们面前!这正是“有志不在年高”的表现!那么产品做的如何,我们下面一起一探究竟。



外观:成熟大气的中国原创


哈弗H8的外观用成熟大气这老掉牙的词组来形容一点都不为过,看看那大嘴的设计、沉稳的车身线条,稳重的尾部设计,你会感叹中国品牌也有如此让人过目不忘的设计。不管你喜不喜欢,小马哥我是挺喜欢的。



内饰:稳重商务但略有瑕疵


进入内饰,我们可以看到非常规整的整体布局,双手能触碰到的地方,必然有真皮包裹,整体配色也与国际一线品牌接轨。在内饰件的接缝上,虽然与合资品牌尚有一丝差距,但只要你不细细研究,是很难发现的。中控台的按键手感已经一改以往的松垮感觉,无论是按键还是旋钮都能让你联想到两个字“质感”。



美中不足的便是个别车辆装配出现了让人难以接受的问题,小马哥所在的试驾车副驾驶遮阳板无法正常打开,还有中控头顶的眼镜盒也有同样的问题。虽然小马哥知道这是个别问题,但这样的小问题无疑有些开“国际玩笑”的感觉。这从侧面反映长城的商品车检验制度尚有很大的漏洞,希望厂家给予足够的重视。毕竟小马哥当年看到长城的口号——便被一句“每天进步一点点”瞬间打动!



动力:柔情似水略带平顺


在动力系统上,长城为H8搭配了自主研发的2.0T+6AT变速箱,该套动力总成放在重量接近2吨的H8身上,动力水平只能说刚刚够用,在极端情况下超车时,甚至要把油门踩到底后还需要捏一把汗,在市区行驶时动力相当平顺,这些都是爱信6AT的功劳!



针对这台2.0T发动机,同行的媒体都表示稍微差点意思,更重要的是高速巡航下,表显油耗达到了12.5L,小马哥对于这个油耗不作评论。其次,H8在高速刹车时,会让你明显感觉到后半段刹车无力,这也是厂家需要正视的问题之一。



动态:弯道操控印象深刻


小马哥最喜欢的便是H8的过弯表现,在厚重的底盘支撑下,过弯循迹性非常棒!整个动作下来行云流水,毫不费力!会让你越开越爽!另外,更要表扬H8的用料,小马哥在车轮内衬的看到厚实的隔音棉,在车厢后部的装饰板内,也看到整块厚实的白色隔音材料,这些都是同价位合资车辆所不具备的。



底盘:悬架较硬舒适度需要提高


在悬架体验上,H8的悬挂无论是初段还是末段都非常硬,这样的悬挂设定好坏半参,好处便是上一段说到的支撑力强,运动性能极佳;缺点便是在任何颠簸路面,无论是细碎颠簸还是减速带,任何细碎的震动都传到座椅上,舒适性自然大打折扣。



哈弗H8是一款优缺点特别明显的SUV,它没有丰田的中庸,也没有大众各方出色的性能,它是中国品牌的第一次尝试,虽然略有美中不足,但确实值得你我为之骄傲,如果你问我骄傲啥?我会如实的回答你,骄傲的是第一次向20万元级别SUV发起冲击,骄傲的是第一次让人感受到超过20万的诚意,骄傲的是对中国品牌的认同和鼓舞!!!



宽大的座椅带来很好的包裹性



后排座椅同样厚重舒适



四门一键升降,很赞!



中央地板隆起,这是后驱车!



后备箱空间使用率很高!



隔音棉,用料十足啊!



离地间隙这么大,妈妈再也不怕我磕底盘了!



H8的用料真的是很足啊!



缺少AUTO HOLD,是不是考虑加上呢?



请大家记住我!我是哈弗H8!有志不在年高!

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