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全新CR-V价格一公布,一大波本田粉连夜赶往4S店买车

汽车生活2019-06-26 06:29:54

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全新一代CR-V一口气推出了10款车型,有1.5T和2.0L混动版两种动力供用户选择。除了产品力本身拥有王者风范的竞争力之外,价格也是全新一代CR-V征战市场的最大利器,其中1.5T的最低价格为16.98万元,全球首发的2.0L混合动力版更是超出了用户期待,最低价格为21.98万元起,顶配版本也才25.98万元。


(点图自寻亮点)


诚意满满的价格刚一公布,不仅引发了朋友圈的各种尖叫,而且东风日产新奇骏、一汽丰田RAV4荣放、吉利博越等产品纷纷以海报的方式遥祝蹭热度,可见,13年创造了150万保有用户的CR-V,其影响力和关注度的确够大,它作为城市SUV市场的开拓者以及神车,一举一动都牵动着市场和对手的每一根神经。



从2004年第一代CR-V进入中国市场至今,CR-V就一直是中国城市SUV市场的引领者,无论是销量还是行业地位,CR-V都创造了一个时代的奇迹。


如果CR-V谦虚地说自己是SUV行业老二,估计没有产品敢站出来说自己是老大。这就是CR-V凭借产品实力在用户心目中树立起的不可撼动的地位。



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CR-V成就了东风本田,东风本田赋予了CR-V生命与活力,二者不可分割,这就是CR-V和东本之间的关系。经过13年的迭代升级以及传承,刚刚在成都发布上市的全新一代CR-V更成熟更自信,而且霸气十足。



“全新一代CR-V是东本的定海神针。”东风本田汽车销售部副部长郭和平说。


可见,CR-V对于东风本田的作用和意义依然重要,其背后的含义不言而喻。所以,全新一代CR-V必须以更优秀的品质和更给力的价格,才能在新的车市竞争环境中继续占据王者地位。



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全新一代CR-V车型的市场销售价格已经公布,高还是低?相信用户心中自有一杆秤,但是,通过我们了解到的消息来看,一大波本田粉已经在赶往4S店购车的路上,甚至在上市发布会现场,就有不少销售老总接到心急用户的购车电话,希望能提前提车。这种现象已经足以证明全新一代CR-V的市场价格是非常有吸引力的。



东本对于全新一代CR-V的市场预期销售目标也是信心十足。东风本田汽车执行副总经理陈斌波在接受汽车传媒集群采访时说:“无论是配置还是价格,相信已经给大家带来了惊喜。生产能力方面已做好准备,接下来的生产和排产总量都很大,销量目标上我们希望挑战月销两万台。”


这么多年来,因为销售太火爆,一车难求,CR-V都有加价销售习惯。那么,全新一代CR-V会不会加价销售呢?


陈斌波认为,加价都是因为供需关系失衡导致的市场行为,为了让用户能第一时间提到车,东本加大了全新一代CR-V的排产量,目前的产能目标应该能够满足终端市场需求。



对于许多新车来说,只要价格成了,基本就算成功了,当然,全新一代CR-V不仅仅是价格有竞争力,产品力也是非常棒的,在很多细节上甚至超出了用户的期望值。正因如此,CR-V过去也才能十几年如一日地保持竞争优势,并稳坐城市SUV王者交椅。



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前几天,汽车生活传媒集群在成都对全新一代CR-V的1.5T和2.0L混动版进行了试驾。采用全新平台的全新一代CR-V,在外观、配置、动力等方面均迎来全面革新,其空间和操控以及乘坐舒适性的优势继续保持了优势。



全新一代CR-V车身尺寸为4585mm*1855mm*1689mm(长×宽×高,两驱版本及混动版本高度为1679mm),轴距2660mm。这些数据和上一代产品相比,有一些变化,但并不是主要的亮点。



驾驶视野开阔是CR-V身上一直以来不可替代的特点,而全新一代CR-V将A柱向后移动了10厘米,其良好的视野再次刷新了同级车的竞争高度,并保持了领先优势。车内噪音控制方面,采用全新平台的全新一代CR-V也有了质的进步,液压后悬架、发动机舱吸音材料等等技术的运用,无论是高速还是城市道路以及山路,车内的都很安静、舒适。



在我驾驶的2.0L混动版车上,我觉得有两个设计细节非常有意思,也很人性化。


一是车顶上传统的眼镜盒里多了一个对话镜或者叫车内观察镜,车辆行驶过程中,驾驶员不需要转过头去观察后排或副驾上的动静,既安全又方便。



二是传统的变速箱挡杆被电子按键取代,整个操作台显得更整洁,科技感十足,这样的设计目前在其它品牌的车型上比较少见。另外,前后排都有SUB插口(后排还有两个),这对于手机控的现代人来说,太实用了。



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全新一代CR-V搭载的两套动力系统还是很有亮点,1.5T发动机不需要介绍太多,因为在思域身上已经验证,相信也有不少用户试驾过。这款涡轮增压的发动机,最大功率是142千瓦,处于同行业领先的水平,同时兼顾高功率和油耗的优势。而2.0L阿特金森循环发动机是首次在CR-V上使用,依然具备动力好和油耗低优势。



在这里,我想着重给大家介绍下混动全新一代CR-V的动力系统。与其它混动产品最大的不同在于,它能实现“EV模式”“混合动力模式”“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换,在不同驾驶环境进行高效运转。


驱动电机最大功率可达135kW,整套i-MMD混动系统的最大功率达到158kW。从我驾驶测试的油耗数据看,混动版CR-V百公里综合工况油耗低至4.8L。



全新一代CR-V还有很多优点,以上仅仅是我个人试驾的一点点细节感受。还有包括动力、油耗以及操控等等,我认为它都是同级别做得最好的,特别是混动版本,一定值得推荐,我可以以人品保证。



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据东风本田汽车总经理藤本敦介绍,东本的第一款混动车型是思铂睿,面对国家公布的越来越严格法规,东本需要加大混动车型的投放,混动版CR-V应运而生,未来还会逐步去提升混动版车型投放比例。


目前希望CR-V混动占CR-V车型整体销量的10%到20%之间。未来希望CR-V混动版销售占比能提高到40%左右。



90后甚至95后正在成为汽车市场的消费主力军,全新一代CR-V早已经瞄准了这些市场趋势。东风本田汽车执行副总经理陈斌波介绍,前几代CR-V车型的主打色主要是黑白银等,而全新一代CR-V虽然有6种颜色可供用户选择,但主打的色是珠玉黄。


由此可看见,年轻化将是全新一代CR-V所追求的产品调性。除了颜色外,为了更加适应年轻人群的审美需求,全新一代CR-V在颜值上大幅提升,整体造型也更加年轻、时尚和运动。


全新一代CR-V的上市,进一步完善了东本的SUV家族产品布局,并与UR-V和XR-V形成合力,再一次树立城市SUV新标杆,我们期待东本以及CR-V继续向上。



去年,东本实现了57万销量目标,而今年尽管车市大环境不好,但东本依然自我加压,销售目标已经从65万台调整至68万台及以上。而上半年,终端销售已经达到了31.3343万辆,同比增长26.8%。所以,按照这个节奏,加上有全新一代CR-V的加持,东本今年的销售目标一定可以实现。



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